梁勇

君不见，媒体报道：石太高速公路因整修桥梁，导致道路阻塞20多个小时，连应邀从山西到山东参加比赛的运动队，都不能如期参赛了。为什么？我们的交通管理部门对于这样一个关系国计民生的交通要道的维修时间，有谁进行过论证和听证？如何能通过维修的精细化管理实现有效的疏通车辆？

还有，京石高速公路在河北地段，绝大部分中间的隔离带，都种植灌木或乔木，或者建造了一定高度的遮光板，在夜间，能够使相向行驶的车辆，不致于受到对方灯光的照射，对保证夜间行车安全，发挥了重要作用。

但是，进入北京区段，中间的隔离带嘎然变得空空荡荡的，除了种植一些不起眼的草皮之外，几乎没有一棵乔灌木，而且遮光板低矮，凡是夜间行车，一旦进入北京段，就会被对面行来的车灯照得迷迷糊糊，只好减速。甚至驾驶员要用左手遮着灯光才能向前行驶。

我每次开车进京，看到这片光秃秃的隔离带，就为北京高速公路管理者感到羞愧，可是如此现象为什么持续如此长久，却没人关注呢？

正是管理方面存在的巨大差距。有学者认为，我们与发达国家的经济差距已经缩小到5年，科学技术缩小到10年，而管理水平却相差30年。在美国、欧洲，从创立一系列管理标准，以致于促进国际标准组织成立，向全世界推广ISO标准认证和IEC标准，尤其是向发展中国家推广ISO标准管理，提高发展中国家的管理水平和公共管理的能力，可是，恰恰发展中国家对这些标准化管理表现漠然，甚至在推广国家标准认证方面严重滞后。

而发达国家，早已在标准化管理基础上，持续改进，进一步实现精细化管理。在精细化的基础上还在不断探索，创造了六西格马管理的模式。我作为河北省六西格马管理研究院的院长，在国内遇到的最大的尴尬就是，几乎很少有人知道六西格马管理为何物？包括我们的一些高校的教授和一些所谓著名企业的高管阶层以及高层官员。至于首都各个领域的管理阶层，历来自认为是中国最有水平、最高素质的管理者，可是，对于高速公路绿化带的小小问题，看得出管理方面的水平极低。在一个严重缺水的地区，种植草坪的用水成本远远高于灌木，而高速公路的隔离带，如果不能发挥隔离夜间灯光的作用，留它何用？看着玩吗？

敬爱的胡总书记一再号召建设“学习型社会”，目的是改变目前我们许多公共管理阶层的知识不足的局面，提高我们发展中国家人力资源的整合素质，尤其是提高各类管理者的素质。

着急啊。我们的公共行政管理和其它公共事务的管理为什么落后？根本的问题，不仅是科学技术领域的差距，更在于我们管理方面的知识空白――通俗的说，就是管理领域的无知。

中国人最爱标榜自己的创新，但是，许多国人在标榜创新时，实际上是在一种愚昧状态下盲目“创新”，甚至在重复人家早已纠正的错误。克服这种愚昧创新的最有效举措就是学习。

一个民族、一个国家要想真正实现创新，尤其是管理创新，必须首先了解世界范围内相关领域的发展水平和已经取得的文明成果，如果我们连一些基本的人类文明成果都不懂，何以奢谈创新？先好好学习吧！在学习的基础上才有可能创新。